储能系统拆解及储能芯片(2) - 电动车储能
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储能系列第二篇；整个系列估计会有20~30篇；
大家对储能有了基本概念，我们从两轮电动车锂电池应用，分析下储能系统的核心点
我们先看下电动车电池的照片，以及本身的特性
首先，你需要知道电池的容量，这样才能计算能跑多远；而电池的容量是基于电芯特性来计算的，需要知道电芯的电压；
如上面参数，电池容量是48V*12AH;
电池用完了需要充电，因此你需要有给电芯充电的电路；为了防止电池过充，影响电芯性能，需要有过充保护；
如上面参数，电池过放和过充保护电压分别是2.7V和4.2V
下图是电芯参数
一般锂电池的电压是3.6V，电动车这样的需要通过电池逆变来带电机的，电压肯定不够，所以需要多节电池串起来；
如上面参数，电池容量是48V/3.6V=13.3
电池容量的计算有一套算法，算法需要了解电池的放电/充电电流，因此需要电流采样电路；
电池容量计算的SOC算法，后面再做介绍；
为了保证安全，需要监控电池的温度；
好，有了这些概念，我们画一个简单的框图先
有了这个图，我们就可以进一步的分析系统里面的关键芯片，关键指标；
先上一个电动车锂电池管理系统拆解图
下篇再介绍里面的电池模拟前端AFE和MCU，运放等芯片；
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